近日，仙人山服务区分散式风电项目获得了政府主管部门核准批复。该项目是全国首个高速公路服务区陆上风电项目，也是全国首个“风光储充换”一体化高速公路零碳示范服务区的核心组成部分。项目计划在2025年底建成，实现该服务区绿电自洽率与碳中和率均超100%，绿电消纳率与绿电替代率均接近100%。
据了解，该项目计划在宁沪高速(G42)仙人山服务区北区新建一台5.6MW风机，接入服务区配电房，采用“自发自用、余电上网”模式，并在服务区构建容量为8530kVA总电源后，与已投产的分布式光伏、充电设施、乘用车换电站、重卡换电站、新型储能等发用电设施共同接入“风光储充换”一体化微电网架构，形成风能、太阳能、新型储能与用电负荷协同互补的智能微电网系统。
风电等新能源与交通的融合，是目前国家大力推动的一件事情。国家能源局先后印发《“十四五”可再生能源发展规划》《关于组织开展可再生能源发展试点示范的通知》等一系列政策文件，推动相关事项。
两周前国家能源局总工程师向海平发表一篇名为《大力推进交能融合 共驱绿色低碳转型》的文章，提到从构建新型能源体系的角度，交通领域是新能源应用的重要场景，特别是对于土地资源相对紧张的中东部地区来讲，意义更为重大。积极扩大风光电力、氢能等新能源在交通运输领域应用推广，已成为构建新型能源体系及新型电力系统的重要途径。
“推动交通与能源基础设施一体化规划建设。”他特别强调了一句：“科学优化建设布局，加大分散式风电和分布式光伏发电就近开发利用力度，适度超前建设公路沿线新能源配套基础设施。”
地方也在大力推动相关工作。以江苏为例，该省曾出台《江苏省交通运输领域绿色低碳发展实施方案》，随后江苏交控根据文件要求，提出“交能融合”的发展实施计划，未来除打造一批零碳服务区，还将打造一批零碳收费站和零碳高速公路。到2030年，江苏省高速路网清洁能源规模将达到400MW，绿电供应能力达到4亿kWh/年，形成遍布全省的分布式绿色能源支撑点。
仙人山服务区分散式风电项目就是深挖交通领域场景、以交通资源拓展绿色能源供给的典范，在全国流量居首的宁沪高速上选址仙人山服务区打造集风电、光伏、储能、充电、乘用车换电、重卡换电“六位一体”的全国首创交通能源融合项目，项目示范意义重大。
事实上，除了上述项目外，全国不少地区也在推进高速公路风电项目。例如此前启动的天津高速智慧新能源项目，由天津高速集团发起，与龙源电力、大唐国际联合实施。拟在天津高速集团所辖路段的高速公路边坡处、服务区、收费站等合适区域开发风力、光伏发电项目，适时建设储能、制氢、智能充电桩及电动汽车集成换电系统，计划装机总量300MW。
深高速也是个例子。根据深高速“十四五”发展战略规划，将以清洁能源发电业务为核心，轻重结合，参控并举，打造具有深高速特色的“设备制造+电站开发建设+电站运营及发电销售”的一体化清洁能源。此前，深高速通过与国家电投福建公司共同设立的合营公司持有以风电后运维业务为主的南京安维51%股权。该公司表示，通过前期布局，已具备风电、光伏项目投资运营与后运维服务，以及项目配套融资的一体化业务能力。
有信息显示，2022年国内高速公路服务区数量约为3546对，如果每个服务区装1台5.6MW风机，总规模可以达到20GW。这对于集中式风电开发而言，显然是小儿科，但对于风电融合发展的意义却比较重大。要知道，高速公路服务区只是风电无数个应用场景之一，交通领域也是风电无数个融合发展领域之一。其应用场景正得到快速扩展，融合发展未来一定会成为风电开发的重要组成部分，只有在不同场景中聚沙成塔，风电才能真正成为构成新型电力系统的主体能源之一。
本文来源：风电世界
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